我国实现碳中和的总体目标和技术路径

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我国的碳排放量在全球的碳排放总量中的占比较大，且碳排放强度较高，这对我国要实现碳中和的技术发展提出了更高的要求。为了更好地促进碳中和技术的发展，我国制定了碳中和技术发展目标及技术路径。本文一起来探讨。

01 发展目标

为了更好地实现双碳目标，我国在碳中和技术的发展方面进行做了重点投入，并提出了碳中和技术发展的总体目标，即以保障我国碳排放高质量达峰和实现碳中和目标为目的，提供技术可行性、经济可承受的科技支撑。

在上一篇“实现碳中和的三个阶段"一文中，我们提到双碳目标的三个阶段，即第一阶段（2020年-2030年）：起步期，主要目标是实现碳达峰；第二阶段（2030年-2045年）：发展期，主要目标是快速降低我国的碳排放；第三阶段（2045-2060年）：全力投入期，主要目标是完成碳中和，实现碳排放与碳吸收的平衡。

02 各行业的技术发展需求

根据不同行业的特性及各部门排放结构情况，不同行业减排技术的发展需求不同。目前，电力、工业、建筑、交通等部门是我国最主要的碳排放来源。

电力部门

电力部门二氧化碳排放相对较大，因此该部门是实现“双碳”目标的关键。对于电力部门来说，提高可再生资源的占比、提高能效是实现减排目标的主要手段。随着可再生能源占比的提高，大量非化石能源电力系统的安全性和灵活性便成了重点与难点，电力系统中的集成优化减排技术以及其他相关技术便需要尽快部署。

在电力系统减排初期，能源生产和利用效率技术将占很大一部分。随着电力系统中二氧化碳排放量的减少，甚至实现零碳排放后，该技术的贡献便会下降，而这时可再生能源以及核能发电、CCUS 等相关技术便会成为碳减排的主要技术，并进行相应的推广。

工业部门

工业部门是碳排放的主力，也是在实现“双碳”目标过程中需要重点关注的领域。在工业领域减排前期，主要参与减排的技术是工业生产节能、提升产品利用率的节材技术等。

在工业部门，还有一些减排技术仍处在研发阶段，例如工艺革新技术、工业原料替代技术等，因此在初期阶段对碳减排的贡献相对较少。

随着减排效果的逐渐明显以及相关技术的成熟，各种相关技术的贡献占比也会发生变化。如当节材技术和工艺革新技术逐渐成熟后，前期占比较大的节能技术便会逐渐被淘汰。

建筑部门

在碳排放的四个阶段中，我国建筑部门的碳排放已经进入第二阶段，即平台期。目前，建筑部门在该阶段最主要的减排技术为效率提升技术，而调整能源结构、建筑电气化等技术则需要在平台期进行积极部署，以帮助建筑部门更快地进入下降期以及中和期。

在建筑部门，要想实现零碳排放，最主要的方式便是优化能源结构，其中包括电气化的显著提升等。值得注意的是，在建筑行业与电力相关的技术也是非常重要的，如建筑负荷柔性化技术，该技术能够通过调节建筑负荷曲线从而实现电网友好。因此，加快这项技术的攻关进度，尽快将其推广至全国是非常有必要的。

交通部门

随着经济的发展，越来越多的人能够买得起车，私家车也变得越来越多，这就造成交通部门减排难度高的情况。国际经验表明，在交通运输规模基本稳定的情况下，发达国家想要实现碳中和也是十分困难的。

在交通部门，减排最主要的手段是发展公共交通等需求减量技术以及提高能源利用效率的技术。燃料替代技术对现阶段碳排放的改善起到了关键作用，因此该技术应该积极研发并部署。同时，针对交通部门的供需矛盾，还应该将交通用能供需匹配技术应用并普及。而在航空运输以及海洋运输方面，到了碳排放中和期可能需要一些颠覆性技术才能更好地减少二氧化碳的排放。

03 技术方向

当下，是我国实现“双碳”目标的关键时期，因此在减排技术方面，应该积极部署好技术突破的方向。目前，我国减排技术突破的方向主要有五个：重点突破零碳电力技术、加快推进零碳非电能源技术的研发与商业化进程、继续发展节能技术与资源产品循环利用技术、超前部署增汇技术和负排放技术、推动耦合集成与优化技术发展并开展工程示范。